เทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิเธียมยังคงก้าวหน้าอย่างรวดเร็ว โดยมีความก้าวหน้าครั้งสำคัญที่เห็นได้ในแบตเตอรี่ลิเธียมแมงกานีสไดออกไซด์ (Li-MnO2) ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ซึ่งนำไปสู่การเพิ่มประสิทธิภาพที่โดดเด่น
ข้อดีที่สำคัญ:
ความปลอดภัยที่ยอดเยี่ยม: แบตเตอรี่ Li-MnO2 ซึ่งคล้ายกับลิเธียมเหล็กฟอสเฟต มีความเสถียรสูงในฐานะวัสดุอิเล็กโทรดบวกเมื่อใช้ร่วมกับการออกแบบด้านความปลอดภัยอันเป็นเอกลักษณ์ที่เกี่ยวข้องกับตัวแยกและอิเล็กโทรไลต์ แบตเตอรี่เหล่านี้แสดงความปลอดภัยที่โดดเด่นแม้ภายใต้การทดสอบการเจาะอย่างเข้มงวด โดยยังคงการคายประจุตามปกติแม้หลังการทดสอบ
ประสิทธิภาพการทำงานที่อุณหภูมิต่ำที่โดดเด่น: แบตเตอรี่ Li-MnO2 ทำงานได้อย่างน่าชื่นชมในช่วงอุณหภูมิ -30°C ถึง +60°Cการทดสอบโดยมืออาชีพแสดงให้เห็นว่าแม้ที่อุณหภูมิ -20°C แบตเตอรี่เหล่านี้สามารถคายประจุได้ที่กระแสไฟสูงโดยมีความจุเกิน 95% ของสภาวะปกติในทางตรงกันข้าม ลิเธียมเหล็ก
แบตเตอรี่ฟอสเฟตภายใต้สภาวะที่คล้ายคลึงกันมักจะเข้าถึงได้เพียงประมาณ 60% ของความจุปกติโดยมีกระแสคายประจุต่ำกว่ามาก
อายุการใช้งานของวงจรเพิ่มขึ้นอย่างมาก: แบตเตอรี่ Li-MnO2 มีการปรับปรุงอายุการใช้งานของวงจรอย่างมากแม้ว่าผลิตภัณฑ์ในยุคแรกๆ จะมีการจัดการประมาณ 300-400 รอบ แต่ความพยายามด้านการวิจัยและพัฒนาอย่างกว้างขวางของบริษัทต่างๆ เช่น Toyota และ CATL ตลอดทศวรรษที่ผ่านมา ได้เพิ่มจำนวนรอบการผลิตเป็น 1,400-1,700 รอบ ซึ่งตอบสนองความต้องการของการใช้งานส่วนใหญ่
ข้อได้เปรียบด้านความหนาแน่นของพลังงาน: แบตเตอรี่ Li-MnO2 ให้ความหนาแน่นพลังงานโดยน้ำหนักที่เทียบเคียงได้กับแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต แต่มีความหนาแน่นของพลังงานโดยปริมาตรสูงกว่าประมาณ 20% ส่งผลให้แบตเตอรี่มีขนาดเล็กลงประมาณ 20% สำหรับแบตเตอรี่ที่มีความจุเท่ากัน
การแก้ไขปัญหาด้านคุณภาพ เช่น การบวม: แบตเตอรี่ Li-MnO2 ส่วนใหญ่ใช้เซลล์แบบถุง ซึ่งเป็นประเภทที่แพร่หลายในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภคด้วยการพัฒนาที่ยาวนานกว่า 20 ปี กระบวนการผลิตเซลล์กระเป๋ามีความสมบูรณ์อย่างมากการเพิ่มประสิทธิภาพอย่างต่อเนื่องโดยผู้ผลิตรายใหญ่ในด้านต่างๆ เช่น การเคลือบอิเล็กโทรดที่แม่นยำและการควบคุมความชื้นที่เข้มงวด ได้แก้ไขปัญหาต่างๆ เช่น การบวมได้อย่างมีประสิทธิภาพเหตุการณ์การระเบิดหรือไฟไหม้ในแบตเตอรี่โทรศัพท์มือถือยี่ห้อดังเกิดขึ้นน้อยมากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา
ข้อเสียเปรียบที่สำคัญ:
ความไม่เหมาะสมสำหรับการใช้งานในระยะยาวที่สูงกว่า 60°C: แบตเตอรี่ Li-MnO2 ประสบปัญหาประสิทธิภาพลดลงในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูงกว่า 60°C อย่างสม่ำเสมอ เช่น ภูมิภาคเขตร้อนหรือทะเลทราย
ความไม่เหมาะสมสำหรับการใช้งานระยะยาวพิเศษ: แบตเตอรี่ Li-MnO2 อาจไม่เหมาะสำหรับการใช้งานที่ต้องมีการหมุนเวียนบ่อยครั้งเป็นเวลานานหลายปี เช่น ระบบจัดเก็บพลังงานเชิงพาณิชย์และอุตสาหกรรมที่จำเป็นต้องมีการรับประกันเกิน 10 ปี
ผู้ผลิตแบตเตอรี่ Li-MnO2 ตัวแทน:
โตโยต้า (ญี่ปุ่น): โตโยต้าเป็นเจ้าแรกที่แนะนำเทคโนโลยีแบตเตอรี่ Li-MnO2 ในรถยนต์ไฮบริดอย่างพรีอุส เนื่องจากมีคุณลักษณะด้านความปลอดภัยสูงเป็นหลักปัจจุบัน พริอุสมีชื่อเสียงในด้านความปลอดภัยและประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงในตลาดรถยนต์ใช้แล้วในสหรัฐอเมริกา
Kenergy new Energy technology Co.,Ltd (จีน): ก่อตั้งโดย Dr. Ke Ceng ผู้เชี่ยวชาญที่ได้รับการแต่งตั้งทั่วประเทศ CATL เป็นองค์กรในประเทศเพียงแห่งเดียวที่มุ่งเน้นการผลิตแบตเตอรี่ Li-MnO2 บริสุทธิ์พวกเขาประสบความสำเร็จในความก้าวหน้าครั้งสำคัญในด้านการวิจัยและพัฒนา เช่น ความปลอดภัยสูง อายุการใช้งานยาวนาน การทนต่ออุณหภูมิต่ำ และการพัฒนาอุตสาหกรรม
